2017年9月2日，桂林系留航空科技有限公司面向國際市場首家發布基于Axiliu系留無人機升空平臺的飛機驅鳥系統解決方案。

“飛機撞鳥”是世界性難題。全世界每年大約發生一萬多起飛機撞鳥事件，導致空中險情和空難。所以國際航空聯合會把鳥害升級為A類航空災難。

飛機撞鳥的位置概率：45%發生在發動機上，42%發生在機頭風擋上，其余是機身尾翼機翼和起落架（起飛和降落階段起落架尚未收起或放開）。

飛機撞鳥發生時飛機高度：60%以上發生在飛機爬升或者降落近進時即飛機高度在50英尺（15.24米）及以內。

飛機撞鳥的時間在1毫秒左右，給引擎造成的瞬間沖擊約10噸。只要飛鳥進入發動機，發動機都會被“剃光頭”（轉子葉片被打光）。

2017年8月16日，海軍艦載機殲-15發生空中撞鳥事故，發動機驟起大火，飛行員驚險帶火著陸。
2015年12月17日，海軍東海艦隊一架飛機在訓練中發生撞鳥事故，導致發動機停車，當時戰機上載有近2噸航油和200發炮彈，飛機墜毀，機組人員及時跳傘，事故未造成人員傷亡。
2014年5月19日，一架太原飛往廈門的海南航空飛機在高空遭遇鳥擊，機頭被撞凹受損，該航班安全降落在合肥新橋機場。

對頻發的飛機撞鳥事故，桂林系留航空首家提出基于Axiliu系留無人機升空平臺的驅鳥系統解決方案。

目前我國對機場責任鳥擊的責任界定范圍是起飛高度100米以內，降落高度60米以內。桂林系留航空通過系留無人機，掛載聲光驅鳥設備，升空100米以上，可在機場強電磁環境下開展24小時持續驅鳥作業。

Axiliu驅鳥神器主要由以下部分組成：
1.發電機或地面電源：持續給100米以上高空的無人機供電，實現24小時空中懸停。
2.系留電源：實現電流轉換
3.自動收放線系統：200米長的線，隨著無人機升降而自動收放。
4.光電線纜：實現電流與高清圖像信號傳輸。
5.系留無人機：升空平臺，可掛載10KG以內的各種設備。
6.備用電池：應急備用電源或實現無系留飛行。
7.掛載－聲光驅鳥設備：超聲波、驅鳥喇叭、激光驅鳥器、頻閃燈等。

Axiliu驅鳥神器，采用聲光復合的驅鳥法。錄下鳥類在悲哀、痛苦和驚嚇時的叫聲，并將其轉化成數字信息，使用Axiliu系留無人機升空平臺將這種叫聲在100米左右的空中播放出去，再配以燈光刺激，產生一種真實的恐怖氣氛和環境。這種叫聲包含著一種固有的生物信息，鳥類聽到這種悲哀、痛苦和驚嚇時的叫聲，就會感到驚慌而離開，從而達到驅鳥的目的。

本系統成本低、輕便、易快速部署，在100米以上高空，可長時間續航，在機場等強電磁環境下，可持續性開展驅鳥作業。